विद्युतीय चार्जिंग स्टेशन
एक चार्जिंग स्टेशन, जिसे ई वी चार्जर भी कहा जाता है, इलेक्ट्रिक वाहन आपूर्ति उपकरण (ई वी एस ई) या बस चार्जर उपकरण का वह अंग है ,जो प्लग-इन इलेक्ट्रिक वाहनों (हाइब्रिड, ३ पहिये वाले इ-रिक्षा ,फैक्ट्री में इस्तेमाल किये जाने वाले लोडर इलेक्ट्रिक वाहन, ट्रक, बस और अन्य ) चार्ज करने के लिए,विद्युत शक्ति की आपूर्ति करता है।
ए सी / डी सी चार्जिंग स्टेशन व कनवर्टर[edit | edit source]
हालांकि बैटरियों को केवल डी सी पावर से चार्ज किया जा सकता है, अधिकांश इलेक्ट्रिक वाहनों में एक ऑनबोर्ड ए सी-टू-डी सी कनवर्टर होता है, जो उन्हें एक मानक घरेलू ए-सी विद्युत ग्रहण में प्लग करने की सुविधा देता है। सस्ते कम-शक्ति वाले सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन भी ए सी बिजली प्रदान करेंगे, जिसे "ए सी चार्जिंग स्टेशन" के रूप में जाना जाता है। उच्च शक्ति चार्जिंग की सुविधा के लिए, जिसके लिए बहुत बड़े एसी-टू-डीसी कन्वर्टर्स की आवश्यकता होती है, कनवर्टर को वाहन के बजाय चार्जिंग स्टेशन में बनाया गया है, और यह स्टेशन, वाहन के ऑनबोर्ड कनवर्टर को दरकिनार करते हुए सीधे वाहन को डी सी पावर की आपूर्ति करता है। इन्हें "डी सी चार्जिंग स्टेशन" के रूप में जाना जाता है। अधिकांश पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कार मॉडल एसी और डीसी पावर दोनों को स्वीकार कर सकते हैं।
चार्जिंग स्टेशन विभिन्न मानकों के अनुरूप कनेक्टर प्रदान करते हैं। डी सी चार्जिंग स्टेशन आमतौर पर कई तरह के वाहनों की आपूर्ति करने में सक्षम होने के लिए कई तरह के कनेक्टर से लैस होते हैं।
सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन आमतौर पर सड़क के किनारे या खुदरा शॉपिंग सेंटर, सरकारी सुविधाओं और अन्य पार्किंग क्षेत्रों में पाए जाते हैं।
मानक[edit | edit source]
वैश्विक स्तर पर ऑटोमोबाइल संगठों (जैसे की यूरोपीय ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (ACEA.एसीईए), एसएई (SAE इंटरनेशनल) ,इत्यादि ,में यह मान्यता उपज चुकी है की विभिन्न विक्रेताओं के बीच अंतरसंचालनीयता को सक्षम करने के लिए चार्जिंग प्रौद्योगिकी के लिए एक से मानक स्थापित हो जाएँ । इस प्रकार से नामकरण, शक्ति और कनेक्टर्स के लिए मानक उपलब्ध हैं।
नामपद्धति[edit | edit source]
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एक योजनाबद्ध आरेख जो चार्जिंग स्टेशन (इलेक्ट्रिक वाहन आपूर्ति उपकरण) और इलेक्ट्रिक वाहन के बीच संबंध को परिभाषित करता है। पांच परिभाषित शब्दों के बीच अंतर करने के लिए रंगों के साथ छाया-आकृति प्रारूप में प्रस्तुत किया गया।
चार्जिंग स्टेशन और वाहन शब्दावली[edit | edit source]
ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (एसीईए) ने निम्नलिखित शर्तों को परिभाषित किया है:
सॉकेट आउटलेट: इलेक्ट्रिक वाहन आपूर्ति उपकरण (ईवीएसई) जो वाहन की आवेशीय शक्ति की आपूर्ति को परिभाषित करता है,और वाहन चार्जिंग के बंदरगाह की तरह काम करता है
प्लग: लचीली केबल का वह अंत, जो ई वी एस ई पर सॉकेट आउटलेट के साथ इंटरफेस करता है। उत्तरी अमेरिका में, सॉकेट आउटलेट और प्लग का उपयोग नहीं किया जाता है क्योंकि केबल स्थायी रूप से EVSE से जुड़ी होती है।
केबल: कंडक्टरों का एक लचीला बंडल जो ईवीएसई को इलेक्ट्रिक वाहन से जोड़ता है ।
कनेक्टर: लचीली केबल का विपरीत छोर जो वाहन के इनलेट के साथ अंतराफलन (इंटरफेस) करता है ।
वाहन इनलेट: इलेक्ट्रिक वाहन पर पोर्ट जो चार्जिंग पावर प्राप्त करता है।
वोल्टेज और शक्ति[edit | edit source]
प्रारंभिक मानक[edit | edit source]
संयुक्त राज्य अमेरिका में मानकों को परिभाषित करने के लिए ऑटोमोटिव निर्माताओं और विद्युत उपयोगिताओं से लिए गए सदस्यों के साथ इलेक्ट्रिक पावर रिसर्च इंस्टीट्यूट द्वारा 1991 में नेशनल इलेक्ट्रिक ट्रांसपोर्टेशन इंफ्रास्ट्रक्चर वर्किंग काउंसिल (आईडब्ल्यूसी) का गठन किया गया था; [5] आईडब्ल्यूसी द्वारा प्रारंभिक कार्य ने परिभाषा को जन्म दिया 1999 के नेशनल इलेक्ट्रिक कोड (एनईसी) हैंडबुक में चार्जिंग के तीन स्तरों की परिभाषा प्रदान करि गयी।[4]: 9
सोसाइटी ऑफ ऑटोमोटिव इंजीनियर्स (एस ए ई इंटरनेशनल) ईवी चार्जिंग सिस्टम के लिए सामान्य भौतिक, विद्युत, संचार और प्रदर्शन आवश्यकताओं को परिभाषित करता है
एनईसी(1999)
| तरीका | अधिकतम आपूर्ति | ||
|---|---|---|---|
| विद्युत् प्रवाह (A) | वोल्टेज (V) | शक्ति (kW) | |
| स्तर 1 (1Φ AC) | 12 | 120 | 1.44 |
| 16 | 120 | 1.92 | |
| 24 | 120 | 2.88 | |
| स्तर 2 (1Φ AC) | 32 | 208/240 | 7.68 |
| स्तर 3 (3Φ AC) | 400 | 480 | 332.6 |
सोसाइटी ऑफ ऑटोमोटिव इंजीनियर्स (एसएई इंटरनेशनल) मानक एसएई जे1772 के हिस्से के रूप में उत्तरी अमेरिका में उपयोग किए जाने वाले ईवी चार्जिंग सिस्टम के लिए सामान्य भौतिक, विद्युत, संचार और प्रदर्शन आवश्यकताओं को परिभाषित करता है। [7] SAE J1772 चार्जिंग के चार स्तरों को परिभाषित करता है, प्रत्येक AC और DC आपूर्ति के लिए दो स्तर; स्तरों के बीच अंतर बिजली वितरण प्रकार, मानकों और अधिकतम शक्ति पर आधारित होते हैं।
एस ए ई[edit | edit source]
प्रत्यावर्ती विद्युत प्रवाह (ए सी)[edit | edit source]
एसी चार्जिंग स्टेशन वाहन के ऑनबोर्ड चार्जिंग सर्किटरी को सीधे ए सी आपूर्ति से जोड़ते हैं।[7]
ए सी स्तर 1: एक मानक 120 वी उत्तर अमेरिकी आवासीय आउटलेट से सीधे जुड़ता है; एक समर्पित सर्किट की क्षमता के आधार पर 6–16 A (0.7–1.92 kW) की आपूर्ति करने में सक्षम।
ए सी स्तर 2: 6 और 80 ए (1.4-19.2 किलोवाट) के बीच आपूर्ति करने के लिए 240 वी आवासीय या 208 वी वाणिज्यिक बिजली का उपयोग करता है। यह लेवल 1 एसी चार्जिंग की तुलना में महत्वपूर्ण चार्जिंग गति प्रदान करता है।
प्रत्यक्ष विद्युत प्रवाह (डी सी)[edit | edit source]
आमतौर पर, हालांकि गलत तरीके से, पुरानी NEC-1999 परिभाषा के आधार पर "स्तर 3" चार्जिंग कहा जाता है, DC चार्जिंग को SAE मानक में अलग से वर्गीकृत किया जाता है। डीसी फास्ट-चार्जिंग में, किसी भी ऑनबोर्ड रेक्टिफायर को दरकिनार करते हुए, वाहन की बैटरी तक पहुंचने से पहले ग्रिड पावर को एसी-टू-डीसी रेक्टिफायर के माध्यम से पारित किया जाता है।
डी सी स्तर 1 : 50-1000 V पर अधिकतम 80 kW की आपूर्ति करता है।
डी सी स्तर 2: 50-1000 V पर अधिकतम 400 kW की आपूर्ति करता है।
अन्य मानक[edit | edit source]
SAE द्वारा चार्जिंग के लिए जारी किए गए अतिरिक्त मानकों में SAE J3068 (तीन-चरण AC चार्जिंग, IEC 62196-2 में परिभाषित टाइप 2 कनेक्टर का उपयोग करके) और SAE J3105 (DC चार्जिंग डिवाइस का स्वचालित कनेक्शन) शामिल हैं।
भारत में विद्युतीय वाहन और उनसे जुडी चार्जिंग व्यवस्था[edit | edit source]
भारत में, चार्जर को वाहन से जोड़ने के लिए ChaDeMo और CCS टाइप 1 और टाइप 2 मानकों का उपयोग करा जाता हैं।
| S. No | Charging Station | Voltage (V) | Power (kW) | वाहन का प्रकार | चार्जर का प्रकार |
| 1 | Level 1 (AC) | 240 | <=3.5 kW | 4w ,3w,2w | Type 1, Bharat AC-001 |
| 2 | Level 1 (DC) | >=48 | <=15 kW | 4w,3w,2w | Bharat DC-001 |
| 3 | Level 2 (AC) | 380-400 | <=22 kW | 4w,3w,2w | Type 1, Type 2, GB/T ,Bharat AC-001 |
| 4 | Level 3 (AC) | 200-1000 | 22 to 4.3 kW | 4w | Type 2 |
| 5 | Level 3 (DC) | 200-1000 | Up to 400 kW | 4w | Type 2, CHAdeMO,CCS1,CCS2 |